Nissan GT-R Premium Edition 2015

Com lançamento previsto para 2015, o novo modelo do esportivo Nissan GT-R promete superar as expectativas. De acordo com informações apuradas pela revista alemã Auto Bild, a montadora japonesa trabalha para fazer um modelo com comportamento dinâmico tão bom quanto o atual, porém com ainda mais esportividade. O esportivo deverá ter a aceleração de 0 a 100 km/h,em 2,5 segundos.

Com esta média, o novo Nissan GT-R 2015 será tão rápido quanto o bólido Veyron, da Bugatti. Ainda segundo a publicação, os bons números serão garantidos por um motor de mais de 600 cavalos acoplado a um câmbio de sete marchas e dupla embreagem.

No visual não são esperadas mudanças radicais, visto que o GT-R atual tem o design como um de seus pontos fortes.

Lamborghini Egoista

Este é de fato um Lamborghini que o motorista pode chamar de seu. E o nome do conceito não poderia ser mais adequado: Egoista.  O protótipo de apenas um  lugar foi apresentado no sábado (11/05)  pelo chefe de design do Grupo VW, Walter de Silva, durante o evento que marcou o encerramento do tour comemorativo dos 50 anos da Lamborghini.

O Egoista tem a estrutura feita em fibra de carbono e alumínio para ajudar na redução de peso. Os materiais foram  moldados para dar ares robustos e agressivos ao conceito, que  teve o perfil lateral desenhado para aparentar um touro, símbolo máximo da Lamborghini, com  a cabeça baixa apontada na direção das rodas dianteiras. Sendo esta, a posição de ataque do animal.

O conceito tem inspiração no mundo da aviação, especialmente no helicóptero Apache, que pode ter o habitáculo ejetado em caso de emergências. Isso se reflete na ideia que norteou o desenvolvimento do cockpit como uma verdadeira célula de sobrevivência, isolada do restante da carroceria e com características de um avião a jato.

A referência a aeronaves se estende a elementos aerodinâmicos. Na parte superior, o Egoista tem aletas que se abrem e fecham de acordo com as condições de condução. Além disso, dois flaps na traseira são ativados automaticamente quando o carro atinge alta velocidade para garantir boa estabilidade.

Não há dados sobre o desempenho do modelo, nem especificação sobre a que velocidade esses dispositivos entrariam em ação. Tudo o que se sabe sobre a mecânica é que o motor traseiro é um 5.2 V10 de 600 cavalos de potência e conta com fluxo de refrigeração proporcionado por diversas entradas de ar posicionadas na traseira do Egoista.

No interior, o volante desmontável também parece emprestado de uma aeronave, assim como head-up display, onde são projetadas as informações sobre o veículo.

A Lamborghini deu a entender que não tem planos de produzir nenhuma unidade do conceito. A montadora italiana o definiu como um presente a si mesma. Um modelo "que ninguém pode possuir, e que será sempre um sonho para todos".

Ferrari: LaFerrari

LaFerrari é o superesportivo que sucede o Ferrari Enzo. Com 963 cavalos, esta é a Ferrari mais potente da história, e ainda por cima é híbrida.

O apelo ecológico dos híbridos é um pouco ofuscado pelos 12 cilindros do motor. O coração do carro é um 6.3 V12 de 811 cavalos a 9.000 rpm e torque de 71,38 kgfm a 6.750 rpm, combinado com propulsor elétrico de 165 cavalos de potência e torque contínuo de 27,53 kgfm. Esta tecnologia híbrida Hy-Kers tem funcionamento bastamte parecido ao Kers utilizado na Fórmula 1. Nas desacelerações e travagens, o sistema aproveita a energia para carregar baterias de ion de lítio, fornecendo essa energia ao motor elétrico para melhorar a performance.

Ao trabalharem juntos, os motores alcançam até 963 cavalos de potência, suficiente para ir de 0 a 100 km/h em menos de três segundos, de 0-200 km/h em menos de sete segundos e de 0-300 km/h em apenas 15 segundos, acelerando até alcançar mais de 350 km/h. A cavalaria libera no ambiente 330 gramas de CO2 a cada km rodado.

O chassi é feito com quatro tipos de materiais leves, laminados à mão, e que ajudarão a aumentar a rigidez torcional. As baterias e o tanque de combustível são instalados atrás do condutor, uma forma encontrada para reduzir o centro de gravidade.

O sucessor do Enzo ganha apenas três cores e não terá mais que 499 unidades produzidas. O preço já era conhecido: 1,2 milhões de euros, sem impostos. As primeiras entregas estão agendadas para dezembro deste ano.

McLaren P1

O McLaren P1 é um carro Super Esportivo feito pela montadora inglesa McLaren Automotive. Ele é o tão esperado sucessor do McLaren F1. O design do P1 foi influenciado pelo McLaren MP4-12C, com mudanças na carroceria que ajudam na aerodinâmica e o deixam mais agressivo e o formato dos faróis dianteiros lembram o logotipo da marca.

O P1 tem um uma caixa de velocidades de 7 marchas, acoplada a um motor V8  chegando a mais de 800 cavalos e um sistema KERS. Isso ajudaria o P1 a ter uma velocidade máxima teórica de 384 km/h (239 mp/h).O carro foi apresentado pela McLaren no Geneva Motor Show 2013. O P1 custa £700,000 (Libras) sem impostos, a McLaren pretende produzir apenas 500 unidades do carro.

Porsche Cayenne

O Porsche Cayenne é um utilitário esportivo produzido pela montadora Porsche desde o ano de 2002. É o primeiro modelo da marca equipado com um motor V8 desde o ano de 1995, quando foi encerrada a fabricação do Porsche 928. É o segundo modelo mais vendido da Porsche, atrás apenas do clássico Porsche 911. O Cayenne é um utilitário esportivo de luxo que possui uma grande gama de motores além de ter mais de 500 opções de acabamento, o Cayenne compartilha chassi com Volkswagen Touareg e Audi Q7, além de compartilhar o motor V8 com o Touareg, o utilitário esportivo de luxo daVolkswagen. Em 2013 o Cayenne é ainda mais leve, consoante os equipamentos até 165 kg*, o novo Cayenne é equipado com um potente motor v6 de 3,6 litros, que garante elevadas performances com baixos consumos graças ao sistema de injeção directa de gasolina, o novo Cayenne acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, chegando a uma velocidade máxima de 230 km/h.

Peugeot RCZ 2013

A Peugeot se prepara para começar a vender a versão reestilizada do carro cupê esportivo RCZ a partir do começo do segundo semestre.  Para começar a trazer o novo carro, a montadora aguarda somente o estoque do modelo anterior chegar bem perto do fim, o que ainda não ocorreu devido redução do numero de vendas de importados no Brasil, conforme uma fonte consultada ligada à  fabricante.

No site da fabricante, o RCZ 2012, sem as mudanças estéticas, é vendido por R$ 128.990. Na vizinha Argentina, porém, a versão renovada já começou a ser vendida a partir de 290.899 pesos ( valor por volta de R$ 112.500) equipado com motor de 163 cv, adpatado a um câmbio automático de seis velocidades, e por  291.968 pesos (aproximadamente R$ 113.100) com 200 cv e caixa manual. No mercado brasileiro, o RCZ será vendido somente na primeira dessas versões. O numero de importação também deverá se manter em 20 unidades mensais. 

As modificações deixaram o esportivo com a nova identidade da montadora, o que inclui o novo logotipo no capô, grade dianteira reestilizada, para-choques redesenhados, entre outros itens que seguem o mesmo padrão adotado nos lançamentos mais recentes, como o hatch 208 e o sedã 508. Na traseira, foram poucas as mudanças, apenas as lanternas ficaram mais transparentes. O mesmo acontece por dentro, que recebeu detalhes de acabamento inovados. Sem duvidas, o cupê RCZ continua um carrão.

Conheça a VW Amarok R-Style Concept

A Volkswagen mostrou no Festival de Wörthersee, um evento do grupo com exibição de carros conceito e acessórios na Alemanha, uma configuração esportiva conceitual da Amarok, nomeada de R-Style. A novidade, baseada na carroceria cabine simples da Amarok, é equipada com um motor a diesel V6 de 272 cavalos.

Segundo dados da montadora alemã, o conjunto mecânico biturbo da nova Volkswagen Amarok R-Style Concept, tem capacidade para entregar 61,1 kgfm de torque, e trabalha junto com a transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas permanente, que faz picape média acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 7,9 segundos. 

Além disso, a Amarok R-Style Concept traz rodas de 22 polegadas com detalhes em preto, calçadas em pneus de medida 295/35, pinças de freio em vermelho, faróis bi-xenon com LEDs, espelhos retrovisores em cinza, para-choque dianteiro com entrada de ar mais amplas, para-lamas mais largos, saias laterais, santantonio em cinza, suspensão rebaixada, dupla saída de escapamento e lanternas com iluminação por LEDs.

No interior da picape, a Volkswagen deu toques mais esportivo ao painel da R-Style, com direito a acabamento em fibra de carbono, detalhes em vermelho, volante de pegada mais esportiva com raios duplos em cromado, cluster com cronômetro, medidor da pressão do turbo e temperatura do óleo logo na parte de cima do painel, a exemplo do novo Fusca, além de bancos esportivos com revestimento em couro preto e detalhes em vermelho.

No interior da Amarok R-Style, a novidade é um novo volante, que adotou um acabamento mais esportivo, detalhes na cor vermelha e em fibra de carbono.