Conheça a VW Amarok R-Style Concept

A Volkswagen mostrou no Festival de Wörthersee, um evento do grupo com exibição de carros conceito e acessórios na Alemanha, uma configuração esportiva conceitual da Amarok, nomeada de R-Style. A novidade, baseada na carroceria cabine simples da Amarok, é equipada com um motor a diesel V6 de 272 cavalos.

Segundo dados da montadora alemã, o conjunto mecânico biturbo da nova Volkswagen Amarok R-Style Concept, tem capacidade para entregar 61,1 kgfm de torque, e trabalha junto com a transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas permanente, que faz picape média acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 7,9 segundos. 

Além disso, a Amarok R-Style Concept traz rodas de 22 polegadas com detalhes em preto, calçadas em pneus de medida 295/35, pinças de freio em vermelho, faróis bi-xenon com LEDs, espelhos retrovisores em cinza, para-choque dianteiro com entrada de ar mais amplas, para-lamas mais largos, saias laterais, santantonio em cinza, suspensão rebaixada, dupla saída de escapamento e lanternas com iluminação por LEDs.

No interior da picape, a Volkswagen deu toques mais esportivo ao painel da R-Style, com direito a acabamento em fibra de carbono, detalhes em vermelho, volante de pegada mais esportiva com raios duplos em cromado, cluster com cronômetro, medidor da pressão do turbo e temperatura do óleo logo na parte de cima do painel, a exemplo do novo Fusca, além de bancos esportivos com revestimento em couro preto e detalhes em vermelho.

No interior da Amarok R-Style, a novidade é um novo volante, que adotou um acabamento mais esportivo, detalhes na cor vermelha e em fibra de carbono.

Conheça o Novo VW Santana 2014

A Volkswagen do Brasil lançará o Novo Santana 2014 no último trimestre deste ano, com preço por volta de R$ 40.000 reais para a versão de entrada.

O Novo Santana concorrerá, no Brasil, o segmento de mercado de sedãs esticados, ou seja, carros como o Nissan Versa e o Chevrolet Cobalt.

De acordo com os testes que estão sendo feitos por diversas publicações, o carro apresenta suspensão com ajuste que privilegia o conforto, mantendo o esquema McPherson na dianteira e de eixo de torção na traseira.

O Santana brasileiro será equipado com motor 1.6 EA 211, podendo ser adaptado com uma caixa de transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis marchas. Ainda de acordo com os testes, o Santana 1.6L automático desfruta de um motor mais potente, sobretudo em aclives de serra, efeito que é parcialmente minimizado pela opção "S" de condução. O consumo médio de combustível na estrada ficou em 10 Km/l (dados acompanhados no computador de bordo).

O Santana 2014 tem um entre-eixos de 2,60 metros, o que ajuda para um bom espaço interno e auxiliando para deixar o porta-malas com 480 litros de capacidade volumétrica (20L a mais que o Nissan Versa e 83L a menos que o Chevrolet Cobalt).

O Novo Santana foi desenvolvido na Alemanha com a colaboração de designers brasileiros e chineses, sendo o primeiro carro a adaptar-se a nova plataforma A-Entry da Volkswagen, destinada aos novos carros de entrada da Volkswagen do Brasil.

O projeto do carro, apesar de muito focado no baixo custo, mostra essencialmente um Volkswagen, com linhas que lembram bastante o Jetta, o que não é surpresa, visto que uma das metas estabelecidas pela VW foi a de criar um Jetta pela metade do preço.

O interior do Novo Santana mostra um acabamento interno bem trabalhado, superior, inclusive, ao modelo que ele vai aposentar no Brasil, que é o Polo Sedã, adotando volante, painel, comandos de ar-condicionado de outros carros da marca, favorecendo a escala e reduzindo os custos.

O Novo Santana 2014, com o preço na faixa dos R$ 40.000 reais, revive o nome familiar ao brasileiro como carro de luxo para disputar um segmento de mercado menos sofisticado. 

Entretanto, suas características em termos de estilo, acabamento interno e mecânica evidenciam que a fabricante alemã não quer ser coadjuvante no segmento, trata-se de um carro com credenciais para liderar esse segmento de mercado no Brasil.

Nova VW Saveiro 2014

A Volkswagen está lançando a nova Saveiro 2014 à partir de R$ 33.490. Os novos valores da picape registraram leve alta sobre os preços sugeridos para o modelo 2013. A versão de entrada, Trend, com cabine simples, teve alta de R$ 100 em relação ao carro antigo. Já a versão com cabine estendida ficou R$ 800 mais cara, e partirá agora de R$ 36.610. Ambas trazem como principais itens de série vidros elétricos e travamento central.

O modelo intermediário, Trooper, subiu de R$ 42.160 para 43.390. Com um acréscimo de R$ 1.230 sobre o preço anterior, a versão traz freios ABS, airbag, direção hidráulica e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Veja os principais itens de série de cada versão da nova Saveiro

Trend: vidros elétricos e travamento central

Trooper: itens da versão trend e freios ABS, airbag, direção hidráulica, rodas de liga-leve de 15 polegadas e I-System

Cross: itens da versão Trooper e ar-condicionado, sensor traseiro de estacionamento e pedais de alumínio

A versão top de linha Cross custará 48.990. O preço anterior era de R$ 47.760. O carro trará, além dos equipamentos oferecidos nas outras versões, ar-condicionado, sensor traseiro de estacionamento e pedais de alumínio. A lista de opcionais conta com bancos de couro, volante multifuncional e rádio com CD Player, Bluetooth, entrada USB e interface para iPod.

O carro segue os passos do Gol, em visual e conteúdo. O modelo não só ganhou linhas semelhantes ao irmão compacto, com quem compartilha a plataforma, mas ganhou também um pacote de acessórios e tecnologia bastante equivalente ao oferecido pelo hatch, como a inclusão do novo sistema multimídia. a picapinha teve a estrutura reforçada para garantir mais resistência e durabilidade. A caçamba tem capacidade para 734 litros e suporta até 605 kgs de carga. O motor segue o mesmo: um bloco 1.6 de 104 cv de potência com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas.

O modelo chega às lojas nas próximas semanas em três versões de acabamento. A configuração de entrada, Trend, pode ser encomendada com cabine simples ou estendida.